为了评价内燃叉车液压系统的高原环境适应性，利用叉车液压系统高海拔（低气压）模拟试验台进行了CPCD-30内燃叉车液压系统在不同海拔高度满载举升性能模拟试验。试验结果表明：海拔每升高1000m，液压泵的输入功率平均下降约0．4kW；在发动机低转速区，液压系统举升高度和举升速度随海拔的升高而降低；在发动机高转速区，海拔对液压系统的举升高度和举升速度影响较小。

为解决某型两级可调增压柴油机变海拔、变工况增压压力控制复杂问题。采用GT-POWER软件建立两级可调增压柴油机高海拔工作过程模型,利用试验数据进行了模型校核。设计了两级可调增压柴油机涡轮旁通阀变海拔控制策略,优化标定得到了高/低压级涡轮旁通阀最佳开度和最佳增压压力。采用仿真与试验相结合手段,比较了基于增压压力PID闭环控制和基于涡轮旁通阀开度的开环控制对柴油机高海拔瞬态性能的影响。结果表明:采用PID闭环控制,相比平原,3000、5000 m海拔增压压力首次达到目标值90%的时间分别增加了0.11、0.19 s。涡轮旁通阀开环控制与闭环控制相比,0、3000和5000 m首次达到目标增压压力的时间分别缩短了0.09、0.197和0.14 s,但实际增压压力与目标增压存在偏差。基于此,采用增压压力PID闭环反馈控制与涡轮旁通阀开环控制相结合的控制算法能够同时兼...