为了实现页岩气节能减排开发,提出一种低压交流大功率电驱动压裂车,从技术参数、整车结构、关键技术及试验情况等方面介绍了国内研制的2500型电驱动压裂车。分析表明,与传统柴油驱动压裂车相比,电驱动压裂车在节能减排和经济指标具有更大的优势,同时兼顾车载结构的良好道路移运性能,适合于目前页岩气低成本大规模开发。

介绍了一种全新的混砂车液压系统传动路线,并介绍了液压系统的组成结构和各自特点,重点分析了液压系统各组成的选型原则和控制方式。现场试验表明：此液压系统能满足现在作业中的高强度、长时间的作业工况,性能稳定可靠。

介绍了压裂混配液液面控制系统工作原理,重点分析了压裂混配液液位控制系统设计方案,研究了控制系统中控制器、电磁阀、液位计等关键配套硬件的选型设计方法,以期为我国压裂装备早日实现高度自动化、集成化发展打下基础。

为了适应恶劣的油田道路条件和工厂化压裂的要求,满足普通运输车最大允许质量和高功率、大排量、高压力的压 裂工艺需要,研制3000型压裂橇.该橇采用分体式橇装结构,由动力橇和泵橇组成,单橇的质量均小于20 t,其最高工作压力 140 MPa,最大排量2.83 m^3/min.动力橇和泵橇采用集装箱箱体结构,通过快速连接装置现场组装.分析表明,该橇整体布局 合理,不仅解决了现在大型压裂车的超限运输问题,而且井场占地面积小,吊装方便,满足现阶段大型压裂作业对设备性能 的技术要求.