针对液压悬置复杂的动态特性运用流体动力学理论及液压原理建立了某轿车动力总成液压悬置的非线性数学模型提出了模拟液压悬置动态特性的一种数值分析方法并对目标液压悬置的动态特性进行了多工况仿真实验对比。研究结果表明所建模型是正确的、实用的而且其通用性较强能为下一步更精确的汽车动力总成悬置系统匹配选型、优化分析、隔振特性研究提供基础。