基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．

结合DLQ50轮胎起重机的底架结构分析,重点探讨了其非均匀载荷的施加方法,指出了等效接点载荷作用方法的局限性.通过运用ANSYS程序中的表功能特征,提出了新的载荷施加方法,该方法可以成为处理各种板壳单元模型中的非均匀载荷作用的一般方法.

基于液压节流耗能原理，提出一种并联结构的液压冲击波形发生器，其设计思想是采用缝隙和小孔节流产生的阻尼来吸收消耗高速运动负载的动能，并对其紧急制动以获得设定的加速度波形；通过对波形发生器各部件的运动和内部流体动态特性的分析，建立了波形器工作机理的数学模型，其数值仿真结果表明发生器的设计在原理上是可行的，可方便地通过调节节流口的等效直径来改变制动过程中冲击波形的脉宽和幅值，从而满足不同的冲击试验要求．