通过Fluent软件对伺服液压缸活塞杆处的静压支承密封流场进行建模仿真，分析静压支承密封流场的压力分布、泄漏量、活塞杆在静压支承密封处所受摩擦力和承载力等以及随活塞杆轴向运动速度的变化。

针对列车经过时对轨道路基产生荷载的特点，设计了一种新型结构的双级伺服液压缸，并以此为基础设计了轨道路基动力响应测试液压激振系统，模拟列车经过对路基产生的影响。

现有高铁轨道动力测试系统激振装置采用的阀控缸或泵控马达液压激振方式，很难同时满足高振动频率、高激振力和高振幅的要求。针对这些问题，提出一种双环面液压缸，并设计了相应的电液伺服激振系统。根据试验系统参数，建立液压系统的数学模型。运用MATLAB／Simulink对系统进行理论分析和数字仿真，利用PIDTuner工具调整PID控制器参数。结果表明，所设计的液压激振系统满足设计要求。