为了测量由升沉和平移加速度（^·αβ）产生的导数，进而将组合动导数分开，来改善飞机飞行特性的预测效果，中国空气动力研究与发展中心低速所开展了大攻角升沉平移加速度导数测量技术研究工作。采用刚性强迫振动法，研制了试验装置，测量了由升沉平移加速度产生的动导数和“静导数”。给出了升沉振动试验在振幅为60mm，频率为1．0Hz、1．5Hz，a＝0-45 °，Re＝0．76×10^6情况下的典型试验结果。小攻角情况下，Cm^·α为负值，是动稳定的，且随攻角变化不大，而在大攻角情况下，由于非定常气动力的作用，Cm^·α变化剧烈而且出现动不稳定。从典型试验结果看，该技术是成功的，所获数据是合理可靠的。

现有高铁轨道动力测试系统激振装置采用的阀控缸或泵控马达液压激振方式，很难同时满足高振动频率、高激振力和高振幅的要求。针对这些问题，提出一种双环面液压缸，并设计了相应的电液伺服激振系统。根据试验系统参数，建立液压系统的数学模型。运用MATLAB／Simulink对系统进行理论分析和数字仿真，利用PIDTuner工具调整PID控制器参数。结果表明，所设计的液压激振系统满足设计要求。