通过研究减振器开阀与畸变特性机理，提出了示功总能量、示功能量比两个减振器能量耗散评价指标。利用LabVIEW平台实现减振器能量特性软件编程，将减振器试件充入不同压力气体，并施加不同速度的激励，得到不同充气压力下的减振器能量特性曲线，利用减振器能量耗散评价指标，分析开阀与畸变特性。结果表明：减振器开阀和畸变影响减振器能量曲线梯度，在一定范围内，随充气压力的增加减振器抗畸变能力增强。

针对液压支架立柱试验台液压系统进行研究,应用AMESim仿真软件对液压系统的物理模型进行了搭建,并对系统的动态特性进行了仿真及分析。得出了系统增压过程中增压缸高、低压腔压力随时间变化的曲线和增压缸活塞位移随时间变化的曲线以及在油液不同体积弹性模量下立柱活塞腔的压力随时间变化的曲线。通过优化仿真参数,改进了增压缸的主要技术参数（缸径、最大行程、油液的体积弹性模量）,有效地提高了增压缸的增压效率。

针对目前液压缸试验装置存在的不足, 设计了液压缸试验台的液压控制系统, 运用C#语言进行多线程和多模块化编程, 开发了基于嵌入式操作系统Windows CE 的自动测控系统, 实现了液压缸标准中要求的所有型式试验项目, 并给出了间距便于调节的加载框架方案.工业性试验结果表明： 该试验台性能稳定, 工作可靠.

在分析当前液压缸负载效率试验存在的问题基础上，提出了负载效率试验的新方法，给出了负载效率实用计算公式及试验程序流程图。建立了液压缸负载数学模型，运用MATLAB／Simulink对液压缸的性能进行了仿真，得到了液压缸的位移－负载效率曲线。结果表明：该试验方法能准确检测液压缸的负载特性。

针对目前液压多路换向阀试验存在的问题，设计了同时可对两台多路换向阀进行试验的液压系统，开发了基于工业控制计算机的试验测试系统，采用多线程技术对试验数据进行实时采集，实现了行业标准要求的各项出厂性能试验。工业性试验结果表明：试验台性能稳定、工作可靠。