DCT同步器换挡控制是DCT控制的关键技术之一。如何既保证正常挂挡,又能减小换挡冲击,无误挂挡、自动脱挡对于DCT的控制意义重大。文中从分析湿式DCT同步器的特点入手,针对不同阶段的需求提出控制方法,建立整车物理仿真模型,并通过仿真分析和整车试验验证证明控制方法的有效性、合理性。此外,同步器的控制还受到整车状态、工作温度、驾驶意图变化等方面的影响,是一个复杂的过程。

主要论述双离合自动变速器3/4/5/6挡挡圈的结构和受力情况,利用ABAQUS对挡圈的受力进行CAE仿真分析,同时对比分析不同材料和热处理方式的挡圈的性能,即通过挡圈单体试验验证不同材料和热处理方式的挡圈的韧性及其抗压强度,最后根据对比分析结果,通过整机静态耐久试验和高速试验进一步验证。

主要论述齿根圆角大小-影响齿轮弯曲强度的要因之一的计算及测量方法,通过论述齿根圆角大小的计算方法,说明齿根圆角大小对齿轮弯曲强度的影响,同时介绍了在实际零部件质量控制过程中,如何通过测量的方法保证齿根圆角的大小,从而保证齿轮的弯曲强度.

介绍了如何确定齿轮微观修形参数,并以某款变速箱1挡副齿轮为例,进行了具体设计方法的介绍。