探索了采用蓄能器组来有效抑制液压牵引工程车辆压力冲击的方法,建立了泵控马达调节系统加入蓄能器组后的数学模型,从而为液压牵引车辆中蓄能器的选择和匹配,以及深入研究泵控马达系统调速特性和动态特性在有无蓄能器情况下的不同提供了参考;以液压底盘实验台为例进行仿真,结果表明理论分析是可行的。

双钢轮振动压路机行走液压系统为一典型的闭式变量泵一定量马达系统，在此类液压系统的分析计算中负载通常是静态的，实际上振动压路机在启动或停车的过程中负载是变化的。使用Adams软件建立压路机行走液压系统的动力学仿真模型，得到对液压系统仿真时的负载，通过与试验结果的对比证明了这种方法的可行性。

探索了采用蓄能器组来有效抑制液压牵引工程车辆压力冲击的方法，建立了泵控马达调节系统加入蓄能器组后的数学模型，从而为液压牵引车辆中蓄能器的选择和匹配，以及深入研究泵控马达系统调速特性和动态特性在有无蓄能器情况下的不同提... 展开更多