对现有的10 t/16 m规格的桥式起重机小车车架进行轻量化研究探讨,利用CREO完成三维模型的建立,并利用ANSYS Workbench进行有限元分析,找出现有设计的冗余之处并且以小车的总体质量作为目标函数建立数学模型,完成优化设计,提出了一套简单可行的优化设计方法和实例依据,提高了生产的效率和质量,具有一定的推广意义。

研究了球轴承CSALT加速载荷边界的估算方法。以6206型轴承为例,对比分析Hertz接触理论和有限元接触分析估算最大接触应力的优缺点,在此基础上提出利用Hertz接触理论估算球轴承最大接触应力的逆过程,推出球轴承允许的理论疲劳极限载荷估算公式,将该理论疲劳极限载荷作为球轴承CSALT加速载荷边界的估算公式,并结合有限元分析结果对其进行修正,给出一个更为安全且便于工程应用的球轴承CSALT加速载荷边界估算公式。

研究了水胶比、粉煤灰和硅灰掺量、钢纤维对新拌超高性能混凝土(UHPC)工作性的影响,并对UHPC流变性进行了研究。结果表明:UHPC的流动性与流变性呈反比;增大水胶比和粉煤灰掺量,UHPC的流动性增大、黏度系数减小,而硅灰掺量对UHPC流动性的影响较小;掺入钢纤维会降低UHPC的流动性,而较短、较细的钢纤维对UHPC流动性的影响较大;UHPC的工作性随着成型后静置时间的延长而不断降低,每静置约1 h,其黏度系数增大约12.0~17.3 Pa·s。

为了解决正交异性钢桥面的疲劳破坏病害,提出了一种基于免蒸养超高性能混凝土(UHPC)的钢桥面组合结构,结合实际工程给出了栓钉布置和钢筋间距的优化方案,总结了适用于钢桥面铺装的UHPC材料性能指标;对于大面积摊铺问题,设计了UHPC专用铺装施工设备,并进行了工艺性试验;通过有限元模拟分析了润扬大桥不同铺装体系下的变形情况,并与实桥监测数据进行了对比。结果表明:免蒸养UHPC结合完善的养护工艺能够抑制早期收缩裂缝的产生与发展;UHPC铺装相较于原环氧沥青混凝土铺装,钢桥面板的最大拉应变下降了53.3%,最大肋间相对挠度下降了42%;UHPC铺装能大幅提高桥面系的刚度,降低正交异性钢桥面板和铺装层的疲劳开裂风险。

随着电力电子技术的发展，将电力电子技术与自动测量技术相结合，便可以使程控电源的设计变得简单可行。介绍了一种用于自动测量的低压程控电源，实现了对电源的实时控制。

阐述了"莫比乌斯带"单面性的特点,分析了它应用于带传动的合理性;根据莫比乌斯带的长度、宽度、厚度及材质等参数,采集真实模型的点坐标获得22个关键点,在ANSYS中自下而上建立了莫比乌斯带的几何模型,划分网格建立了合理的有限元模型,施加约束及载荷,计算带中的应力及变形,与相同尺寸的普通平带作了对比。结果表明莫比乌斯带应用于带传动有着重要的实用研究意义。

结合液压传动与控制课程教学特点,为培养应用型和创新性人才发展的需要,对液压传动与控制课程进行了教学改革与探索.提出课程教学存在问题,明确培养目标、在建立课程教学体系,丰富教学手段,理论与实践结合,考核方式改革等方面进行了教改研究.课程教学中优化教学内容,建立模块化的课程教学体系;利用智慧课堂教学模式,丰富教学手段;结合CIDO工程教育理念,实现了理论与实践有机结合.实践结果表明,液压传动与控制课程教学改革取得了较好的教学效果.