变速箱是液力机械传动式铲运机动力传递系统的重要单元,对整车动力性具有重要影响。基于挡位选择理论和传动比分配方法,对变速器的挡位数和传动比进行分析设计;在此基础上,对传动系统的牵引性能、爬坡性能、加速性能进行分析;基于工程车辆性能仿真软件AOVAT 3.0,对设计的方案进行性能分析,基于对牵引性能、加速性能、爬坡性能等的判断,判断档位和传动比设计是否可行。结果可知所研究的变速箱共设计4个档位,传动比分别为4.48、2.48、1.37、0.67,车辆的最大牵引力大小满足车辆的设计要求,各挡位能实现的车速较理想,车辆的加速性能相对较好,车辆的爬坡能力满足使用要求;综合分析结果表明对比车辆的设计要求,变速箱的档位和传动比设计满足要求,可以作为实际设计的参考。

为改善轻型卡车的操纵稳定性，运用ADAMSIC8r模块对某轻型卡车的双横臂独立悬进行建模，通过平行轮跳实验，在ADAMS／PostProcessor中分析车轮定位参数的变化。针对车轮外倾角、前轮前束角；主销后倾角随轮跳变化幅度较大问题，对悬架部分硬点坐标进行多目标优化，通过迭代计算得到最优解。优化后车轮外倾角、前轮前束角、主销后倾角的变化范围符合设计要求，悬架的操纵稳定性提高。