齿轮箱作为高速列车驱动系统的关键零部件,是能量转换与传递的核心单元,其传动性能直接关乎列车运行的安全性与可靠性。为研究适合于高速动车组齿轮箱的齿轮修形方法,改善高速动车组齿轮驱动系统的传动性能。采用依托动力学Romax Wind软件进行仿真,结果表明齿廓修形配合齿向修形的方式基本适用于高速动车组齿轮修形,修形后齿轮的传动误差值减少了69.8%,并且齿轮承载能力也大大提高。这里研究的修形方法能为高速动车组齿轮箱的齿轮修形提供参考依据。

在比较分析的基础上介绍了选择光电传感器法作为智能动平衡仪获得基准信号的方案,并将此方案成功应用于智能化整机动平衡仪中.详细阐述了基准信号的提取和处理方法.实践证明该法具有传感器安装方便、转换电路简单、价格低廉且获得的基准信号稳定可靠等优点.

转子动平衡的关键是提取转子不平衡振动的振幅与相位。A/D在转子不平衡振动的一个周期内，采到的点数越多，求得的振幅与相位越准，动平衡效果也就越好。本文围绕提高相位和振幅测量精度，详细论述高速转子整机动平衡仪的软、硬件设计，并通过实例介绍其在生产实际中的应用。

恒温供油系统是超精密加工中的一项环境条件保障技术。本文介绍了系统的组成、工作原理，以及为达到高精密恒温所采取的措施。该系统温控精度达±０．００５℃。

为研究多孔阻尼对脉动衰减器传递损失的影响,提出了一种具有多颈部的三自由度脉动衰减器,通过建立脉动衰减器等效力学模型,分析流体阻尼类型和颈部结构参数对系统传递损失的影响规律,给出了脉动衰减器的设计方法。结果发现:随着流体阻尼非线性程度增加,准确定义流体类型对评估系统传递损失有显著提升;增加阻尼孔数目,可拓宽系统共振频带和提升传递损失;同孔数目下,增加孔径可增加共振频率、提升传递损失,孔长则与其变化规律相反,且对传递损失影响较小。