为改善减速器系统的耦合振动响应特性,运用Masta软件建立了齿轮传动系统的模型;导入差速器壳体和减速器箱体的有限元模型进行耦合,并通过NVH(Noise,Vibration,Harshness)分析得到减速器各个工况的噪声瀑布图以及减速器各个工况的噪声切片图和动态响应曲线;研究了齿轮传动系统压力角、螺旋角和齿宽3个参数对动态响应的影响规律,并进行优化设计。结果表明,优化后的减速器系统各个工况动态啮合力减小,其噪声辐射均有大幅度下降,为减速器减振降噪设计提供了一定的理论依据。

介绍基于VC＋＋的工控机与多台OMRONCJIG—HPLC组成的数据采集管理系统的实现。用RS485连接上位机与现场10台PLC，在上位机中建立数据库和安装数据采集管理软件，通过总线将各台PLC的数据采集到上位机的数据库中统一管理。采用VC设计上位机界面、通信程序和作为数据库管理的前台开发语言；后台数据库软件采用SQLServer2000；上位机与PLC之间采用OMRON的HostLink通信协议。将SQLServer2000与PLC结合起来，弥补了PLC存储、管理大量数据能力不足的缺陷。通过此系统，用户可方便地在上位机中存储、查看和打印下位机（PLC）中的信息，监视PLC的工作状态。现场的运行结果显示该系统使用方便，性能可靠。

设计合成了4种不同结构类型的新型环境友好润滑油添加剂（LA1-LA4）,采用1 H NMR和MALDI-TOF-MS确证了其分子结构。考察了4种添加剂的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性;在四球摩擦机上考察了其在液体石蜡（LP）中的摩擦学性能;用扫描电子显微镜（SEM）观察了钢球磨损的表面形貌,并用能谱分析仪（EDS）分析了钢球磨斑表面的元素组成,初步探讨了其摩擦作用机理。结果表明,4种添加剂具有优良的油溶性、热稳定性和抗腐蚀性,能够满足实际工况的要求;LP＋1.0%LA2（质量分数,下同）的最大无卡咬负荷（PB）值比LP提高了87%,LP＋1.0%LA3的烧结负荷（PD）值是LP的2倍,LP＋1.0%LA3的钢球磨斑直径（WSD）只有LP的50%;SEM显示4种添加剂的加入能明显减小WSD,减少表面磨痕数量;EDS结果表明,添加剂在摩擦过程中形成复杂的反应膜。添加剂结构中的官能团会影响其性能,黄原酸酯基和羧...