混合动力专用变速器(Dedicated Hybrid Transmission,DHT)具有质量轻、总体尺寸小的优点,从而引起了广泛关注。混合动力系统具有多种不同的动力源,可以通过改变运行模式来应对不同的运行工况,以提高燃油经济性。在Matlab/Simulink平台搭建DHT转矩分配控制策略模型,以控制发动机最优输出转矩为核心,从而保证发动机工作在经济区间内;对中国轻型乘用车测试循环工况(CLTC_P工况)和世界轻型汽车测试循环工况进行了离线仿真。结果表明,实际车速与期望车速的匹配精度高,仿真模型可靠性强;CLTC_P工况下百公里油耗为5.74 L,比传统燃油车油耗节约36.33%。

针对高速实时多任务数据采集系统的高速性、实时性、并发性、安全性要求，提出了基于ARM9和μC／OS—II操作系统的多频道数据采集系统的智能化设计方案。实现了任务优先级动态调度、动态设置、系统工作参数动态设定。针对低速外围设备进行了系统工作时间优化，对软件关键区进行了必要的保护，提高了系统安全性，改善了内部任务同步性，保障了各个通道的实时并发性。对数据采集系统各个通道的极限工作频率进行了实验室测定，对相关设计电路进行了简要说明。

目前，在国内的航空发动机试验台上对液体压力的测量主要有两种方法：一是使用普通的国产硅压阳传感器＋数据采集系统的“中式”方案，二是采用进口的成套式的数字化液体压力测量系统的“西式”方案。前者有采购成本低的优点，但维护校准工作量大，测点增加灵活性差，后者使用维护方便，但采购成本居高不下。本文在详细分析了它们的各自优势和不足后，提出了一种新的组合型的测试方案，该方案可以在确保原来两种测试系统的主要优点，并满足车台对液压测量的实际精度要求的基础上，将压力测试系统的采购成本降至原来的四成左右。为广大压力测试方面的工程技术人员提供了一种新的低成本选择方案。

本文介绍了气动控制元件在条并卷联合机上的设计应用，探讨了气动控制元件在HXFA368型条并卷联合机应用过程中所解决的主要问题。

本文介绍了气动控制元件在条并卷联合机上的设计应用，探讨了气动控制元件在HXFA368型条并卷联合机应用过程中所解决的主要问题。