面向气动性能的高速列车头型多目标优化设计

作者：初彦彬邱广宇陈秉智来源：大连交通大学学报日期：2022-11-14 人气：60

关键词：气动特性多目标优化网格变形法响应面模型

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将气动阻力和气动升力作为优化目标,对高速列车头尾几何外形进行多目标优化设计.选取列车头尾横向、纵向、垂向三个方向共8组节点位置作为设计变量,利用网格变形技术得到需要进行仿真的样本.采用Fluent软件对3节编组高速列车在明线上运行的周围流场进行仿真计算,并得到其气动阻力和气动升力特性.通过响应面方法构造这两种气动特性对设计变量的响应关系,对其进行多目标优化设计得到优化后的列车外形,其气动阻力降低13.66%,且气动升力有效减小至1.46 N.

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标签： 气动特性

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