面向气动性能的高速列车头型多目标优化设计 作者： 初彦彬 邱广宇 陈秉智 来源：大连交通大学学报 日期：2022-11-14 人气：59 关键词： 气动特性 多目标优化 网格变形法 响应面模型 版权信息：站内文章仅供学习与参考，如触及到您的版权信息，请与本站联系。 信息 资料大小 1.20 MB 文件类型 PDF 语言 简体中文 资料等级 ☆☆☆☆☆ 下载次数 23 简介 将气动阻力和气动升力作为优化目标,对高速列车头尾几何外形进行多目标优化设计.选取列车头尾横向、纵向、垂向三个方向共8组节点位置作为设计变量,利用网格变形技术得到需要进行仿真的样本.采用Fluent软件对3节编组高速列车在明线上运行的周围流场进行仿真计算,并得到其气动阻力和气动升力特性.通过响应面方法构造这两种气动特性对设计变量的响应关系,对其进行多目标优化设计得到优化后的列车外形,其气动阻力降低13.66%,且气动升力有效减小至1.46 N. 进入下载地址列表 标签： 气动特性 点赞 收藏 上一篇 下一篇 相关论文 2022-02-07机械密封技术的发展历程及其展望 2022-01-29载荷对金属/织构化三元乙丙密封副摩擦学性能的影响 发表评论 请自觉遵守互联网相关的政策法规，严禁发布色情、暴力、反动的言论。 中立 好评 差评 用户名: 验证码: 匿名? 发表评论 最新评论
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