主桥与引桥断面形式差异对大跨桥上列车气动特性的影响

简介

列车气动特性受下部结构的影响较大,大跨度桥梁主桥与引桥主梁断面形式的差异会引起桥上列车风荷载发生突变,对桥上行车的安全性和舒适性产生不利影响。为研究主桥与引桥断面差异带来的影响,以某新建高铁大跨斜拉桥为背景,通过风洞试验对比研究高速列车在主桥和引桥上的气动特性。研究结果表明当列车由引桥驶入主桥,单列列车通过时和双车交汇时,迎风侧车的升力系数CV明显减小;单列列车通过时,背风侧车的阻力系数CH与升力系数CV显著增加,并且在特定风攻角下出现了由负到正的变化;单列列车通过时,背风侧车的平均风压系数与脉动风压系数受主梁断面变化影响最为显著,主要体现在列车迎风面、顶部与底部圆弧过渡段区域,背风侧车的阻力系数CH变化随风攻角的增大而减小,升力系数CV变化随风攻角增大而增大,主梁断面形式差异引起的平均风压系数与脉动风压系数变化随风攻角的增大有所减弱。