基于降阶模型的不同厚度翼型颤振边界预测

简介

为了解决CFD/CSD计算效率低的问题，基于CFD技术，构造降阶的非定常气动力模型，并耦合结构运动方程，建立频域/时域气动弹性系统ROM，采用线性自回归滑动平均模型的系统辨识方法，分析了气动弹性系统的标准模型Isogai二维翼型的颤振边界。结果表明，在翼型最大厚度所在位置保持不变时，计算不同翼型厚度下对应的颤振边界得出，随着翼型厚度增加，跨声速凹坑逐渐左移。因此，当翼型最大厚度所在位置保持不变时，为了达到提高颤振速度的目标，通过采用该方法的计算结果来调整机翼翼型厚度，提高机翼对飞行环境的适应能力。