重卡驾驶室液压翻转系统悬置状态翻转缸空化问题研究

简介

为分析重卡驾驶室液压翻转系统翻转缸悬置状态下空化情况,提出用悬置状态下无杆腔液压油填充率来近似表征空化程度,结合某重卡驾驶室液压翻转系统建立了填充率数学模型并进行工程验证证明其合理性。对影响填充率的管径、频率、温度(油液粘度)和管长等因素进行分析,分析表明,在不同激振频率和油液温度下,合理配置管径、管长等可以提升填充率,减少空化的发生。本研究有助于驾驶室液压翻转系统的故障分析和产品优化改进。