建立长路堑路段高速动车组运行模型，通过数值模拟得到不同工况下动车组气动力，分析强横风环境下路堑结构对动车组气动特性的影响.研究表明:不同路堑结构中气动阻力均随风速和车速增大而增大，深路堑中动车组气动阻力约为浅路堑的2~2.5倍;在3m深度的浅路堑结构中，动车组所受升力为正值，升力和横向力均随横风风速增大而增大;而在10m深度的深路堑结构中，动车组所受升力为负值，升力随横风风速增大而增大，横向力随风速增大而减小;分析车速对气动力的影响:在浅路堑结构中，除阻力外，列车车速对其他气动力影响较小;在深路堑中，动车组气动力大小均随车速增大而增大，在相同风速条件下，当风速高于15m/s时，车速每增大50km/h，横向力和倾覆力矩增大约50%.