在国家的“碳达峰、碳中和”宏伟目标下,汽车产业的发展将加速进人到前所未有的产业重构新时代。截至2020年,全国汽车保有量达到3.72亿辆,其中乘用车2.81亿辆,至2050年我国汽车保有量将保持增长态势,而汽车尾气排放为温室效应的主要缔造者之一,因此汽车产业面临较高的碳减排压力,汽车产业的去碳化将在碳中和中扮演着一个重要角色,传统汽车的绿色转型,对环境的改善具有重要的意义,文中主要分析“双碳目标”下传统汽车主机厂的发展趋势。

针对现有电动挖掘机采用多路阀控系统造成的能效低、电池装机容量大但续航时间短的不足,提出一种变转速双泵直驱液压挖掘机动臂系统。根据动臂液压缸面积比配置2个液压泵/马达的排量,实现液压缸流量匹配。采用液压蓄能器与超级电容进行混合储能,实现动臂重力势能的高效回收利用。分析所提系统的工作原理,建立系统多学科联合仿真模型,分析系统运行特性和能量特性。研究结果表明:双泵直驱挖掘机动臂系统具有良好的控制特性,速度运行平稳。与传统多路阀控系统相比,双泵直驱挖掘机动臂系统节能效果显著,蓄能器压力21 MPa和容积180 L时,重力势能回收效率为79.9%,能耗减少64.6%,进一步通过合理选择蓄能器工作压力和容积,双泵直驱动臂系统的节能效果可达到65%以上。

今天跟大家交流的是电动化时代的高速液压泵技术趋势与挑战,分四个部分。驱动力与技术挑战纯电动化时代对工业液压来讲意义不大,因为它本来用的就是电动机。今天我们讲的所谓"电动化时代的到来",主要涉及的还是非道路移动机器(包括工程建设施工机械、农业机械、林业机械、工业车辆等)。