作为航空轴流压气机气动设计的核心,通流设计方法经过多年的发展,有力地支撑了压气机气动设计体系。但传统的设计方法和设计工具存在数据结构复杂、可视化设计缺乏、设计操作效率低等问题,加之新一代航空发动机性能需求不断提高,使得压气机通流设计面临新的挑战。先进的航空发动机压缩系统基本采用多级轴流压气机的设计。

针对变循环发动机压缩系统多模式和多工况的工作特点，开展了核心机驱动风扇级（CDFS）多状态和多目标兼顾设计，CDFS、前涵道引射器和高压压气机气动一体化设计，大攻角范围、低损失可调导叶和静子设计。针对压缩系统的气动设计难点，在设计点选取、叶片造型、流场设计、调节规律设计方面提出了解决措施和优化方向。数值模拟与试验结果表明:实现了压缩系统在多模式下的性能兼顾，达到了预期的流量调节范围和涵道比调节范围，满足了设计指标要求。

通过Moore-Greitzer模型对不同阀门系数下的压缩系统进行仿真,给定不同强度的进口扰动,发现进口扰动强度会对压缩系统的失稳过程与失稳形式产生影响:(1)对于稳定工作状态的压缩系统,扰动强度增加使得系统恢复稳定的时间加长,甚至无法恢复;对于失稳工况的压缩系统,扰动强度增加使得失稳发生的时间减少。(2)当进口扰动强度达到一定程度时,压缩系统的失稳形式不再由系统本身所决定,而主要取决于扰动的强度。

设计了一种新型牵引式双捆秸秆捡拾压捆机液压压缩系统,以提高压缩效率。绘制了液压系统图并对主要液压元器件进行了设计选型,并通过参数计算,得出:当含水率为13%,物料粒度为5~10 cm时,成品草捆压缩过程中液压系统最大压强18 MPa,双联泵最大流量约为187.15 L/min。设计过程与研究结果可以为压缩打包装备的研发提供参考。

垃圾转运站是垃圾焚烧发电厂的重要配套项目而大型垃圾压缩系统是垃圾转运站的核心。某垃圾转运站采用LYZ70型上投料式压缩系统主要由双换位门垃圾压缩机、推料机、料槽、箱体移位装置、液压动力装置、电控系统等几部分组成。系统通过PLC进行全自动集中控制实现了远程监控统一调度保证了资源集约化经营和管理。