本文利用12电极ECT系统提供的电容测量信息，基于主成分回归（PCR）和偏最小二乘回归（PLSR）技术，提出了一种油气两相流空隙率测量的新方法。该方法针对不同的油气两相流流型，分别基于PCR和PLSR建立两组空隙率测量模型。实际测量时，根据流型辨识结果分别选用相应的基于PCR的空隙率测量模型和基于PLSR的空隙率测量模型，通过计算获得空隙率值并进行对比。研究结果表明，本文提出的空隙率测量方法是有效的，两组空隙率测量模型的测量结果精度相当，在典型流型下的测量误差均在5％以内，但基于PLSR技术所获空隙率测量模型的降维效果优于基于PCR技术的相应模型。同时，由于该方法直接利用ECT系统提供的电容测量值来建立空隙率测量模型，省去了以往ECT系统测量空隙率所必需的复杂费时的图像重建过程，提高了空隙率测量的实时性，整个...

搭建板式换热器冷却水污垢热阻实验台,测得不同时间、流速和温度下天然循环冷却水（松花江水）中铁离子、氯离子、细菌总数、pH值、溶解氧、浊度、电导率等水质参数,随机取一组实验的水质参数作为输入变量,建立换热器冷却水污垢热阻预测的偏最小二乘回归模型,对板式换热器的污垢热阻进行预测。整个实验过程中,热水进口温度为43.5~44.5℃,冷却水进口温度为21.5~22.5℃,流速为0.104 m.s-1,当温度和流速发生变化时,则重新采取数据。经过计算,确立本模型应提取4个潜变量,由此建立了板式换热器冷却水污垢热阻预测模型。预测结果和实验结果最大相对误差在5.11%以内。结果表明偏最小二乘回归算法的污垢模型预测精度高,所建预测模型是合理可行的。

液压马达是两栖突击车液压系统中故障发生率较高的元件之一当马达泄漏量达到允许的极限值时就要进行更换或者大修。通过分析影响两栖突击车液压马达泄漏量的影响因素建立了马达泄漏量的偏最小二乘回归模型得到马达泄漏量的拟合值与测量值的最大相对误差为8%并预测超过马达允许的泄漏量极限值的时间为9109h为科学确定液压马达的更换期或大修期提供依据。