以6S60ME-C型低速船用智能柴油机的液压伺服油泵为仿真研究对象,根据液压伺服油泵的组成及原理,以流体力学运动方程和连续性方程为理论基础,按照模块化控制逻辑的建模思维,建立符合液压油流动物态方程和力学连续性方程的物理模型,并进行边界条件的初始化。运用MATLAB/Simulink工具箱设计液压伺服油泵的仿真程序,分别对伺服油泵柱塞腔压力、储压器压力进行了模拟,经分析判断,获得的数值结果与实际系统的特性基本一致,验证了仿真程序的正确性,从而为船用低速智能柴油机液压伺服系统的研发及经济性的提高提供理论指导。

根据塑封压机的特殊工艺要求,从伺服油泵选型、液压回路设计及液压模块设计等几个方面介绍了250HS塑封压机的液压系统设计过程。设计研发结果表明,采用伺服控制技术和液压模块设计,不仅省略了液压油冷却系统,节能达90%,而且减少了液压软管的使用,液压回路大为简化,安装维护快捷方便。同时设备运行的稳定性大为提高。

对现有烧结压机设备进行改进,采用伺服油泵系统替代电液比例阀控制系统,详细论证分析伺服油泵系统的工作原理、电气控制及PLC控制伺服电机流程,同时比较伺服油泵系统与普通比例阀系统在应用过程中的优缺点。改进后经客户使用,结果显示：烧结压机中伺服液压系统压力控制精度为±0.1MPa,稳定了产品质量;噪音由65dB降到45dB,改善了工作环境;烧结压机油箱温度较没改进前降低12.5℃,节能效果明显;延长了液压元件的使用寿命,降低设备的维护成本;提高了烧结压机设备稳定性。