文章采用的建模方法是基于状态空间变量描述的、参数化的数据模型,参数的设定采用建立和运行M文件的方式进行,便于深入研究系统各种参数的变化对系统性能产生的影响,从而使仿真结果具有更大的实用价值。

阐述了流量放大液压转向系统的工作原理,建立了流量放大系统的动态数学模型,并利用计算机进行动态仿真。仿真模型采用参数化建模。针对结构参数中对系统性能影响较大、且难以计量的阻尼系数进行专门研究,仿真出阻尼为不同值时的系统动态响应结果。

文章采用的建模方法是基于状态空间变量描述的、参数化的数据模型参数的设定采用建立和运行M文件的方式进行便于深入研究系统各种参数的变化对系统性能产生的影响从而使仿真结果具有更大的实用价值。

详细阐述了同轴流量放大转向系统所用试验系统的结构组成、工作原理、试验条件和试验结果；在此基础上比较了试验结果与运用仿真技术所得的仿真结果的差异，并分析了造成差异的原因，最终得出仿真结果可以采信的结论。

阐述了流量放大液压转向系统的工作原理，建立了流量放大系统的动态数学模型，并利用计算机进行动态仿真。仿真模型采用参数化建模。针对结构参数中对系统性能影响较大、且难以计量的阻尼系数进行专门研究，仿真出阻尼为不同值时的系统动态响应结果。