2021年是CG STEER旋转导向钻井系统的现场推广应用和技术升级迭代的攻坚之年。川庆钻采院在航天科工惯性技术有限公司与中国石油大学(华东)的协助下,积极开展攻关研究,成功研制了双柱塞液压单元,解决了系统复杂及偏软地层造斜率不稳定的问题。努力提升维保能力和水平,推动系统稳定性提升和技术升级迭代,全面采用带螺杆高速钻进,保障了现场作业顺利进行。截至4月底,已累计完成13口井(包含双柱塞应用两口井)现场试验应用,累计进尺16611.83 m,作业最高温度118℃系统可靠性显著提升,为“十四五”CG STEER旋转地质导向钻井系统攻坚战打出响亮第一枪。

文章根据整车系统和基础制动系统参数,以及AEB系统对ESC系统理论仿真的TTL要求,逆向计算,校验ESC系统液压控制单元的蓄能器参数、进液阀孔径、出液阀孔径、柱塞泵直径、偏心距、电机功率等,是否可以满足ESC增压能力,蓄能器回油能力等要求,以期达到整车性能表现。

为了满足油田生产中液压单元的自动化测试,介绍了液压单元测力装置的组成、工作原理以及关键技术。该系统主要是利用软件通过CAN-bus控制电机驱动液压单元,并将数据上传到上位机软件系统。现场运行结果表明,整套装置能够实时测量液压单元的输出压力、环境参数以及电机运行参数,测量精度高,为检修液压单元提供了有效技术手段。

针对深海工作环境的要求,设计了深海贯入装置,介绍了该装置的特点及其工作原理;设计了贯入装置液压单元,介绍了贯入装置液压参数的确定及其工作原理;同时,对封闭式液压油箱的整体结构进行设计,并针对深海海底温度低、压力高的特点,介绍相应的补偿计算,对深海海底沉积物物理特性的探测具有重要的应用价值。保持原位环境,直接在海底测试沉积物的特性参数,测试结果更加准确可靠。利用液压传动系统将探杆贯入到沉积物中,对沉积物扰动小,探杆贯入深度可控,应用前景广阔。