为了飞行试验测量外挂物运载飞行载荷，开发了六分量挂架天平。给出了稳定平飞、对称拉起状态下飞行试验获得的外挂物载荷典型结果，利用风洞实验得到的外挂物气动导数计算出相同飞行状态下的外挂物运载气动载荷。结果间比对分析，稳态下载荷大小和规律十分一致，机动状态下的差异值得深入研究。挂架天平用于飞行试验测量外挂物载荷是切实有效的。

为获得某后掠翼飞机机翼下不同外挂形式的单独炸弹/炸弹组合体气动特性,在气动中心高速所1.2m×1.2m风洞中进行了试验研究。在M=0.60～0.95,α=-4°～14°,β=-6°～6°条件下,采用7台外挂天平对炸弹/炸弹组合体模型进行了测量。结果表明飞机后掠翼和机身带来的侧洗流动使炸弹在零侧滑时存在较大的横向气动载荷;各炸弹不仅受到飞机的侧洗和下洗影响,而且各弹之间的相互干扰也非常严重。

飞机外挂物气动优化设计包括气动外形及气动布局优化设计,外挂物气动优化设计的好坏对飞机的全机气动特性有着重要的影响。本文阐述了飞机外挂物对全机阻力系数的影响机理,再结合工程实践,利用该机理对飞机挂载组合探头进行了气动优化设计,达到了目的,有助于其他飞机挂载外挂物进行气动优化设计。

在ＦＬ－２４风洞中，采用８台天平分别对母机，六枚“品”字形低阻弹及其外挂组合本同时进行了外挂测力试验，结果表明，各外挂物受机翼下洗流影响，其法向力，俯仰力矩特性与其单个外挂物在自由流中呈现的特性大不相同，翼下挂低阻弹及其挂架受侧洗流影响较大，零侧滑角时产季了横向气动特性，处于机翼复杂流场下的外挂物，除滚转力矩量值不大外侧向力和偏航力矩量值分别与法向力和俯仰力矩量值相当。

为了获得××飞机主要部件和外挂物的气动载荷,在气动中心高速所1.2m× 1.2m风洞中进行了飞机部件和外挂物同时测力试验研究.在M=0.40～0.85,α=-4°～12°,β=-8°～8°的试验条件下,采用7台天平同时对该飞机主要部件(机翼、平尾和垂尾)及翼下外挂物进行了测量.结果表明:试验获得的飞机部件和外挂物气动特性变化规律合理,量值可靠.试验研究的成功,拓宽了风洞试验能力,提高了风洞试验效率.