建立活塞裙部-缸套系统的混合润滑仿真模型,分析曲轴偏置对活塞动力学和裙部润滑性能的影响。活塞动力学模型中考虑了活塞环和连杆的影响,润滑模型以平均雷诺方程、粗糙表面微凸体接触模型和雷诺边界条件为基础,考虑了变形和润滑油剪切变薄效应对润滑性能的影响。分析曲轴偏置对活塞2阶运动和裙部润滑性能的影响,探索降低活塞摩擦损失的潜在技术方案。通过样件试制和试验,验证所提出技术方案的可行性。结果显示,曲轴正偏置是降低活塞裙部摩擦和整机油耗的一种有效措施。

为了满足某闭式液压系统的需要,对系统中的活塞式蓄压器和气缸进行了低摩擦结构设计,活塞的主密封由一道格莱圈加一道PTFE材料的低摩擦支撑环组成。实验表明,气缸和活塞式蓄压器组件的总启动压力在0.02MPa以内,活塞式蓄压器平均泄漏量为0.068 2mL/min,能够满足系统的性能要求。