基于液压连接器的使用工况和结构特点,确定采用四点弯曲加载原理进行液压连接器弯曲载荷试验的方案,据此设计了大吨位弯曲载荷试验装置,并对试验装置主承载件进行了有限元强度分析校核。利用该试验装置顺利完成了THC183/4-70Z锁块式液压连接器的弯曲载荷试验,试验过程中通过对被试件进行应力测试,反向计算得到的弯矩值与试验台数据采集系统采集到的弯矩值进行了对比验证,证明该试验装置精度满足液压连接器弯曲载荷试验。

为了提高汽车NVH水平,提升空调舒适性以保证乘员的驾乘舒适性,车身要被良好地密封。从影响整车密封性的车身子系统角度出发,结合新车型项目中对汽车密封性监控和推进解决的专业实践经验,采用了对比的方法,论述了整车设计过程中的合理的车身孔洞结构、封堵工艺和常用验证方法。通过实践证明,以上结构、工艺、验证方法可以满足车身密封要求。以上结构、工艺、验证方法通过前期设计数据校核和试制阶段的整车密封性能符合性检查,再结合各种试验测试方案,可以快速达成整车密封性能目标。

在某些飞机起落架结构疲劳试验中,需要在不同受力情况下进行循环载荷加载疲劳试验。为了加载精确、降低成本、减少人力物力消耗,采用随动加载方式进行加载,即对加载设备使用位移定位控制,通过改变加载设备位置间接对试验件进行载荷加载,从而完成不同状态的载荷试验。以往位移控制一般使用伺服控制液压加载设备,控制信号易受外界干扰,存在定位不准确、加载器抖动等,从而导致位移定位存在误差,试验加载精度不够。为了解决这一问题,引入电驱动控制系统,该系统响应快、精度高,无液压油中间介质,性能稳定,多执行器同步性高。经过理论分析与研究并通过验证试验,使用液压驱动与电驱动交互控制技术完成试验加载控制,提高了试验加载精度,满足了起落架疲劳试验需求。试验结果表明,该技术可应用于一些特殊的飞机起落架结构强度疲劳试验。

应用计算流体力学软件Fluent建立了安全阀三维可压缩流场计算模型。采用标准κ-ε和Realizable κ-ε两种湍流模型，并将两个模型的计算结果与验证实验的测试数据进行对比，确定了更合适的模型。并对安全阀的流场形态和工作特性进行了分析。

JB8701制冷用板式换热器是世界上第一个系统规定不可拆板式换热器（包括钎焊板式换热器、半焊板式换热器和全焊板式换热器）设计、制造、检验与验收要求的技术标准。标准对我国的紧凑式换热器产品走出国门起到积极的推动作用。本次修订从板式换热器国际先进技术状况出发,对板式换热器的适用范围进行了调整;结合ISO5148、UL207等制冷系统受压元件安全规范标准,基于强度试验和疲劳试验相结合的验证性试验方法,对钎焊板式换热器的设计提出了明确的要求;分析了钎焊板式换热器主要焊接的型式与特点,采用了ASMEⅨ中钎焊工艺评定的有关内容,首次提出钎焊板式换热器钎焊工艺评定的技术要求;深入研究了板式换热器的泄漏试验,结合EC842的有关规定,对比了不同制冷剂在标准规定工况下的泄漏指标。增加了作为冷凝器的板式换热器的性能测试方法,并...