基于CFD的车室内热舒适评价及试验研究
为研究装载机驾驶室的热舒适性,运用CFD技术建立驾驶室有限元模型,并对室内流场进行数值模拟,得到温度场和速度场的气流组织分布。经仿真与试验对比,验证了此模型的准确性和合理性。基于该模型,提出利用UDF对PMV-PPD、空气龄、吹风感评价指标编译的方法,对驾驶室的热舒适性进行可视化研究。结果表明:在所设定的环境条件下,驾驶员表面的PMV值为-0.55~0.35,PPD值集中分布在5.5%~12.5%之间;吹风感指数(DR)在11%~13%范围,小于15%,人体不会有强烈的吹风感;车室内空
某室内网球场气流组织CFD预测及方案优化
采用了计算流体动力学CFD技术对某室内网球场的气流组织形式进行了数值模拟，预测了不同空调方案下的室内温度场、速度场以及热舒适指标，提出了适宜的气流组织方式，为网球场类体育馆建筑空调系统的设计和CFD模拟研究提供了参考依据。
顶棚辐射桌面送风舒适性数值模拟研究
以人体周围的环境温度、风速和PMV值为指标，对顶棚辐射条件下的桌面送风热舒适性进行7数值模拟研究。以某一会议室为例，通过模拟确定了满足人体舒适性的桌面送风温度与速度参数。结果表明，顶棚辐射桌面送风时，在合理的送风参数下均能满足人体舒适性要求。
干式地板辐射供暖系统特性的试验研究
对干式地板辐射供暖系统进行了连续供暖和变供水工况测试，分析和评价了干式系统的供暖性能和热舒适性，并与湿式系统进行了比较。试验结果表明：干式系统稳定运行时，室内空气温度在水平和竖直方向分布均匀，热稳定性和热舒适性好。辐射换热量约占总换热量的65．6％，总换热量能够满足大部分建筑冬季供暖需求。干式系统在35～40℃区间内调节供水温度，可明显改变室内温度，而调节供水流量对室内温度影响不大。与湿式系统相比，干式系统预热时间短，对供水温度要求低，供暖能力强，更适用于需要间歇供暖的场所，但其蓄热能力差。结果将为干式系统的设计及其应用提供试验数据支撑。
酒店房间空调2种送新风方式的数值模拟及舒适性分析
将酒店房间空调2种送新风方式的空气处理方案进行对比,并运用CFD软件对室内空调热环境进行数值模拟。与新风接回风箱式送风相比,新风直送式的PMV、PPD值满意面积大27.2%、29.3%。此外,新风直送式系统更便于控制和管理且室内空气新鲜度容易得到保证,而新风接回风箱式数值模拟存在30%室内面积的气流死角。对酒店房间空调而言,新风直送式更值得选用。
A320飞机客舱热舒适性的数值模拟研究
应用CFD方法建立了A320飞机头等客舱内环境和人体的三维模型,对客舱内流场进行仿真分析,分析了在不同送风速度时的温度场、速度场。以客舱内的空气分布特性指标（Air Diffusion Performance Index,ADPI）作为热舒适评价依据。在靠近人体附近的6个横截面上,采集人体头部高度的温度值和风速值,由这些采集到的数据计算客舱内的。计算不同送风速度下客舱内的,对计算结果进行描点和非线性曲线拟合,得出客舱内与送风口速度的函数关系,为客舱空调控制提供理论依据。
太阳辐射对汽车舱内热环境舒适性的影响研究与改善
太阳辐射是夏季炎热环境下汽车停放在户外汽车舱内热环境最大的热负荷,严重影响车内热环境及乘员热舒适性。运用商用FLUENT软件数值模拟太阳辐射对汽车舱内热环境舒适性的影响,仿真分析研究在没有太阳辐射及不同太阳辐射强度情况下车内热环境的变化,确定太阳辐射对车内热环境舒适性影响大。最后通过降低车窗玻璃的透射率来减少太阳辐射进入车内,达到了改善车内热环境舒适性的目的。
空调送风速度对客舱环境影响的模拟及优化
客舱内的热舒适性和空气品质对乘客的健康和舒适有重要的影响，采用计算机流体力学（CFD）技术建立A320头等舱内环境的三维模型，对夏季工况下的客舱内流场进行仿真，分析桥载空调不同的送风速度对客舱CO2浓度场、空气龄以及热舒适性的影响。以CO2浓度和空气龄反映客舱内空气品质，PMV—PPD作为客舱内热舒适评价依据。通过构建最优函数，得到CO2浓度、空气龄和PMV-PPD与送风速度的函数关系，得到最优的送风速度，为桥载空调的控制及调节提供参考。
基于ADPI和吹风感指数的客舱热舒适性模拟优化
为了研究不同送风速度对飞机客舱热舒适性的影响,采用计算流体动力学CFD（Computational Fluid Dynamics）技术建立波音737经济舱的仿真模型,对制冷工况下客舱流场内风速场、温度场进行仿真模拟。选取空气分布特性指标ADPI（Air Diffusion Performance Index）以及吹风感指数DR（Draft Rate）作为评价指标,并在传统指标基础上加入对人员分布密度OD（Occupied Density）的考虑。根据采样点数据,通过数据拟合得到送风速度与ADPI（OD）、DR（OD）之间的曲线关系,求解得最优送风速度,从而使桥载空调的控制更高效节能。
基于纤维空气分布系统的置换通风的热舒适性研究
以常州大学人工环境室为载体，建立了基于纤维空气分布系统的置换通风气流流动换热数学模型，利用FLUENT软件对人工环境室内气流速度场、温度场和热舒适性进行了仿真研究。结果表明：基于纤维空气分布系统的置换通风策略能创造出传统置换通风的效果，室内空气温度分层现象明显；工作区内垂直温度梯度小于ISO7730限值，人体无明显吹风感，热舒适性较好。研究还发现，房间底部存在部分区域气流速度过高，可能造成吹风威胁，有必要对纤维空气分布系统孔口设计进一步优化。