运用平面波理论分析了燃油管道水击振动产生的机理,计算了3缸机和4缸机不同压力和温度下水击波频率、共轨管声腔模态频率;利用有限元方法计算了燃油管总成声腔模态频率和振型、管道结构模态频率和振型;利用格子波尔兹曼方法(lattice Boltzmann method,LBM)模拟分析了第1缸喷油器针阀关闭后共轨管内水击波压力分布规律和第1缸~第4缸喷油器针阀分别关闭引起的共轨管轴向力变化规律。结合测量数据分析了共轨管水击振动噪声随发动机运行工况、管道结构、流场结构、声腔模态变化的规律。分析结果表明:喷油器针阀关闭产生的水击波压力引起的轴向冲击力冲击共轨管端产生振动噪声。振动噪声主要发生在靠近共轨管端部(即3缸机第1缸、第3缸,4缸机第1缸、第4缸)的喷油器针阀关闭后,与燃油管道声腔模态声压分布有关。水击振动噪声频率与管道结构模态...

为研究磨粒粒径对磨粒流研抛质量的影响,以共轨管为研究对象,通过计算模拟不同磨粒粒径下磨粒流的状态,分别从流场动压力、速度场、磨粒的运动轨迹、湍流动能进行不同场的离散相分析。从数值分析可知,随着磨粒粒径增大,动压力、速度和湍流动能降低,磨削效果减弱。对经磨粒流研抛前后的共轨管工件进行了表面粗糙度和表面形貌的检测,测得磨粒流研抛前的表面粗糙度为3.401μm,研抛后的表面粗糙度为1.138μm,从而确认了磨粒流研抛具有内通道结构的工件的有效性,也证实了数值模拟的正确性,为磨粒流研抛技术的发展提供了理论支持。

共轨管在共轨喷油系统中承担着建立喷油压力的任务直接影响整个系统的性能。本文结合共轨管的结构特点和工作原理利用AMESim软件建立合理的共轨管的仿真模型分析了共轨管的结构对喷油压力的影响为系统的优化设计提供了理论依据。

通过AMESim仿真软件建立某型高压共轨柴油机供油系统模型对高压共轨系统进行仿真研究。仿真结果表明共轨管的内径、长度以及柱塞泵柱塞的数量对压力建立时间和压力波动幅值都有较大的影响通过改变共轨管参数和柱塞泵结构可以使系统压力更加稳定。在数值仿真的基础上选择能保证系统压力稳定的五柱塞泵结构并给出较合理的共轨管参数为高压共轨柴油机供油系统的设计提供参考。