为研究预制装配化电缆沟在车辆荷载作用下的受力情况,针对一种预制装配式电缆沟构造形式,采用精细化有限元数值仿真对其进行了模拟分析,探究了该电缆沟在不同汽车轮压荷载、不同覆土厚度条件下的结构应力分布和位移变化规律。结果表明:在设计荷载作用下,预制装配式电缆沟的受力和变形能够满足要求,车辆轮压的作用位置和覆土厚度对结构顶板底面的竖向位移、拉应力影响显著;管壁是结构主压应力的控制构件,顶板是拉应力的控制构件;在仅受覆土荷载作用时,覆土厚度为2 m时,电缆沟顶板竖向位移、下缘拉应力值分别是覆土厚度为0.5 m时对应值的4.2倍和4.0倍;在轮压作用下,顶板混凝土底部拉应力随覆土厚度的增大呈现出先减小后增大的变化规律。

采用对比试验研究方式,通过对同尺寸、同配筋的现浇式型钢混凝土剪力墙试件和预制装配式型钢混凝土剪力墙试件的低周往复加载试验,研究了预制装配式型钢混凝土剪力墙的承载能力、滞回性能、刚度退化等抗震性能,以及灌浆销栓式套筒连接节点对型钢混凝土剪力墙抗震性能的影响趋势。结果表明,预制装配式型钢混凝土剪力墙的承载能力、刚度、耗能性能均略低于现浇式型钢混凝土剪力墙,但基本能够满足结构承载和抗震要求;对连接节点的分析可知,除了销栓的抗剪能力外,加强销栓与套筒和型钢之间的紧固,可以更好的提升套筒的连接性能。

为提高电力电缆排管防护沟槽的装配化程度和便于局部更换,研发了预制装配式排管防护沟槽结构体系,开展了沟槽结构的参数化设计。选取典型结构构造形式,采用原型试验研究和有限元分析相结合的方法,分析了覆土厚度分别在1 m和3 m两种工况下,结构应力分布和位移变化规律。研究结果表明,覆土厚度对结构竖向位移、普通钢筋拉应力影响显著,覆土厚度为3 m时的结构竖向位移、普通钢筋拉应力值分别是覆土厚度为1 m时对应值的2.4倍和2.3倍。槽壁是结构主压应力的控制构件,底板是纵向拉应力和主拉应力的控制构件。底板主拉应力随覆土厚度增大而明

对三根U型截面腹板预制装配式型钢混凝土梁进行低周反复荷载试验.分析其滞回曲线、骨架曲线、延性、强度衰减规律、刚度退化规律及耗能,研究不同剪跨比和不同现浇部分混凝土强度对PSRC梁抗震性能的影响。试验结果表明,剪跨比对PSRC梁的破坏特征影响较大;现浇部分混凝土强度能够提高试件的承载力及初始刚度,对变形能力及耗能性能影响较小;通过理论分析建立了PSRC梁屈服承载力计算公式。

通过对4根低周反复荷载作用下的PSRC梁和1根单调加载的PSRC梁的对比试验,研究了剪跨比、加载方式及现浇混凝土强度对PSRC梁裂缝发展、破坏形态及受剪承载力的影响,并在JGJ 138—2016《组合结构设计规范》基础上建立了适用于PSRC梁斜截面受剪承载力公式。研究结果表明:反复荷载作用下PSRC梁的斜截面受剪承载力比单调加载低,且循环次数越多,受剪承载力降低越多;剪跨比为2试件的极限承载力和斜截面受剪承载力比剪跨比为1的试件低;现浇混凝土强度等级对正向加载时的受剪承载力有一定影响。