分析航空作动器往复密封材料的表面磨损失效和疲劳失效,针对材料疲劳失效,提出比S-N曲线更方便实用的基于断裂力学密封疲劳寿命预测方法.由于压缩率与拉伸率对密封失效及寿命的影响极大,分别建立压缩率为8%、12%、16%及20%的二维仿真模型和拉伸率为1、1.03、1.05和1.20的三维仿真模型.通过有限元方法对作动器O形圈进行仿真分析,基于表面磨损失效机理对各模型进行对比分析,获得接触压力与磨损速率的关系.通过基于断裂力学的材料疲劳失效机理,计算O形密封疲劳寿命.综合考虑两种失效分析,选择恰当的压缩率与拉伸率,不仅可以在保证密封效果的同时延长密封件寿命,而且计算数值与航空标准HBZ 4-1995基本一致,从而为制定相关标准提供理论方法.

介绍了一种分析O形密封流体动力学性能的数值模拟方法。该方法考虑了O形密封的表面状态及磨损对流体动力学性能的影响，适用于高压工况下的液压系统。按阿查德磨损模型进行密封磨损影响建模，并计算出了各工况下的最大压力分布及平均油膜厚度，其结果有助于在设计液压系统中的O形密封时确定工作时间、优化密封结构。

针对航空液压作动器往复密封,本文分为三个方面进行论述,首先是密封材料特点,针对其常用的密封材料进行介绍,分析密封基本机理;其次对O形密封的有限元进行分析,探讨不同压缩率对密封性能的影响;最后对VL密封结构及性能进行分析。希望本文的研究能够为读者提供有益参考。