以捷达GIF型的小型汽车为研究对象，采用液压储能方案对其制动能量进行回收。在对该车制动过程动力学分析基础上，利用MATLAB软件，对制动能量再生储能过程中蓄能器气囊体积和压强进行计算，初选出所需容积的蓄能器。在仅有制动能量再生系统起作用的情况下，对小型汽车制动减速和起步加速过程的加速度、速度、气囊压强及气囊体积进行仿真，检验出所选蓄能器能满足使用要求。

同其他几种能量储存方式的制动能量再生系统相比液压式储能具有最大的功率密度适用于公交车的频繁制动、启动情况在公交车液压式制动能量再生系统的设计中首先要确定蓄能器、液压泵/马达排量和附加传动比这些参数。对蓄能器的参数主要是以较少的容积储存较多的能量为约束进行计算。液压泵/马达排量和附加传动比这两个参数通过仿真计算确定。仿真表明所选的参数可以将公交车在5.2s内制动停止平均减加速度为1.62m/s2满足公交车的一般进站制动性能要求。