混流泵应用轻质材料是减重的主要措施之一。基于CFturbo叶轮机械设计软件开发混流泵,提出在叶轮、导叶中采用不同轻质材料组合的方案,并基于CFD仿真单向流固耦合技术,从混流泵的外特性曲线性能、叶轮及导叶的应力与形变3个方面,对6种组合方案综合评估,验证单向流固耦合技术分析方法对轻质材料在混流泵中应用的可行性。结果表明:不同材料的叶轮对混流泵的性能影响较小;在不同流量下,叶轮与导叶采用不同材料时的最大应力与最大形变分别发生在叶片轮缘处和导叶进口处,并且最大应力值和最大形变量随流量的增加反而减小;叶轮和导叶采用轻质材料的3种可行的组合方案中,混流泵的总质量最小为29.74 kg,减重比达16.86%;最大为32.08 kg,减重比达10.32%。

近年来,随着我国经济的快速发展、科技水平的提高,汽车业的发展速度也逐渐加快。在当今汽车工业中,各大车企要想在市场竞争中获得发展空间,就必须不断地生产出更好的产品,而轻型材料的应用是关键。目前,汽车轻质材料的发展有两条道路,一是采用机械技术、液压成形技术和激光拼焊技术,二是进行复合材料、铝合金、高强度钢的应用。该文从汽车的轻质材料、加工技术等方面进行研究,探讨汽车轻量化车身材料连接工艺,以期提高我国汽车工业的技术水平。

本文介绍了自冲铆接原理及技术优势,与传统电阻点焊工艺进行了对比,并简单阐述了汽车行业中自冲铆的工艺要求和应用设备。目前,汽车轻量化已成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。车身占整车总重的40%左右,可减重的空间最大。未来的车身设计发展方向,会依据部位要求采用不同性能的轻质材料,以实现材料与零部件功能的最佳匹配。铝合金、镁合金、