针对轮边减速系统大承载、长寿命的发展要求,提出一种对数修形复合滚柱活齿结构。结合当前对空心滚柱接触变形的研究,通过引入设计参数Δc和Δe,提出了一种计算对数修形复合滚柱啮合变形量的方法,分析了填充度和不同滚柱对啮合刚度的影响规律,利用有限元方法对不同滚柱啮合线处的等效应力分布进行了对比分析。结果表明,相同载荷条件下,对数修形复合滚柱活齿的啮合刚度略高于空心滚柱活齿的啮合刚度,且随填充度增大,啮合刚度减小;对数修形复合滚柱可有效改善边缘应力集中现象,使最大等效应力明显降低。

简要介绍了大型电机螺纹连接的基本类型,并结合实例详细介绍了螺纹连接的拧紧力矩及预紧力计算过程,对计算值进行了现场验证,以便在电机设计、制造以及用户对电机现场安装、维护维修时,给出准确的螺纹拧紧力矩和预紧力值,为电机设计人员提供参考。

如今,液压技术已广泛应用于我国的机械中,特别是在大中型设备中。如果机械液压传动系统发生故障,则会影响正常操作。因此,在准确评估机械液压传动系统故障的基础上,进行针对性的处理,以在最短的时间内实现机械液压系统的正常运行,并有效地维护企业的正常生产运行。

研究了具有结构不确定性和干扰攻击的网络系统的有限时间控制问题。通过构造一个新的增广Lyapunov函数,研究了系统有限时间稳定的充分条件。通过引入线性矩阵不等式方法,将充分条件归结为一个依赖于网络诱导时延和外部干扰界的可行性问题。然后,提出了状态反馈控制器的设计策略,使网络系统更适合工程实际。数值算例说明了该方法的有效性。

针对列车轮对测量机的测量需求,设计了整个液压系统。对轮对液压系统的控制时序进行分析,对机构中的左/右顶紧、左/右升降、左/右拨叉、摩擦轮进给7处液压缸进行合理的布置,并进一步计算了液压系统的主要参数,合理选择了液压系统的元器件。设计了整个控制回路,并进行了升降机构的同步回路设计。该液压系统已实际运行3.5年。结果表明:该液压系统的压力损失在适宜范围内,在测量过程中液压系统工作正常、可靠。

介绍机械设备液压系统中压力油的多种污染途径,分析了几种液压油的污染控制方案,重点分析了在液压系统中安装旁路滤油器或独立滤油器两种控制方案的优点。

针对纯电动汽车驱动桥进行振动噪声研究。通过三维软件建立驱动桥的三维模型，对三维模型进行有限元模态分析，获取驱动桥前6阶固有模态参数。再对纯电动汽车实体驱动桥进行试验模态分析，将两种方法获得的模态参数进行比对，验证了有限元模态分析方法的正确性，再将获得的模态参数与外界激励耦合情况进行研究，为模态分析技术在纯电动汽车领域的应用提供参考。

通过分析列车轮对几何参数的测量需求和控制时序特征,设计了列车轮对测量机液压控制系统。针对列车轮对存在偏载的实际工况,探讨了基于位置同步调节控制的双缸升降液压回路的设计方法。通过生产实际运行结果表明：所设计的列车轮对测量机液压系统在轮对几何参数测量过程中,工作稳定可靠,并且能够有效消除列车轮对偏载对测量机正常运行所产生的不利影响。