本文对某型飞机在放下起落架过程中出现主液压系统低压告警现象进行了分析研究,经过理论分析,认为其根本原因是在发动机慢车状态下飞行员采取复合操纵造成的;文章应用HyPneu可视化建模与仿真软件对此时可能存在的三种飞行状态进行了仿真计算,证明了分析结果的正确性;机上验证试验进一步证明了分析与仿真计算结果的正确性。

地方应用型本科院校机械专业人才培养需要以地方产业的需求为指引,结合当地行业实际应用开展教学。液压与气压传动课程应用广泛,课程教学注重理论与实践相结合,课内实验教学尤为重要。文章分析了液压与气压传动课程实验教学培养要求,总结了现阶段实验教学过程中存在的问题,探讨实验教学的改革路径和实践措施,培养学生成为具有创新实践能力且符合当地产业需求的高技能人才。

针对应用在航空结构中的碳纤维增强树脂基复合材料（carbon fiber reinforced plastics ,简称CFRP）的冲击与振动检测的需求,提出了利用电阻式应变片实现冲击定位的方法.通过应变片获取动态应变信号,运用小波变换提取信号的波达时间,采用Mindlin板理论计算波速,最后使用笔者提出的定位算法计算冲击源的位置.在一个尺寸为400mm×400mm×2mm的CFRP层合板样板上进行实验,结果显示误差小于10mm,证明所提出的方法可用于碳纤维增强树脂基复合材料层合板的冲击定位,为航空结构的结构健康监控提供了-定的依据.

本文对某型飞机在放下起落架过程中出现主液压系统低压告警现象进行了分析研究，经过理论分析，认为其根本原因是在发动机慢车状态下飞行员采取复合操纵造成的；文章应用HyPneu可视化建模与仿真软件对此时可能存在的三种飞行状态进行了仿真计算，证明了分析结果的正确性；机上验证试验进一步证明了分析与仿真计算结果的正确性。