比较了3种液压加载系统调节方式的原理和特点,介绍了该轴承寿命试验装置中采用电比例溢流阀调节方式的组成及工作原理,重点分析了其在恒力加载状态经过闭环控制的工作特性.试验表明,此加载方式调节方便,加载载荷准确,系统性能稳定可靠,应用效果良好.

研究液压系统优化控制问题,针对工程机械的复杂工况经常使得液压泵与发动机扭矩匹配不合理,造成发动机熄火或功率利用过低。为提高系统性能,提出了DA(排量转速控制)与EP(电比例控制)的复合式控制方案,调节泵排量使其扭矩与发动机外特性相适应。建立流量连续方程和力平衡方程复合式控制微分形式的数学模型,并导出其传递函数。在MAT-LAB/Simulink平台搭建模型,对控制特性进行了仿真研究。结果表明,复合式控制可使液压泵与发动机高效匹配,为发动机的液压系统优化控制提供了科学依据。

针对目前广泛采用的液压传动控制系统能量损耗严重的现象,以节能为目的,结合某公司设计的轨道车辆轮对轴磨合试验台,比较了两种不同的压力和流量控制的工作方式,介绍了该试验台液压加载系统采用比例减压阀的工作原理,着重分析进行了比例减压阀和比例溢流阀在该加载系统中的泄漏量和溢流量。实验表明,比例减压阀节能效果显著,对改进系统性能、提高能量利用率有一定的参考价值。

比较了3种液压加载系统调节方式的原理和特点,介绍了该轴承寿命试验装置中采用电比例溢流阀调节方式的组成及工作原理,重点分析了其在恒力加载状态经过闭环控制的工作特性.试验表明,此加载方式调节方便,加载载荷准确,系统性能稳定可靠,应用效果良好.

比较了3种液压加载系统调节方式的原理和特点，介绍了该拉力轴承寿命试验装置中采用电比例溢流阀调节方式的组成及工作原理，重点分析其在恒力加载状态经过闭环控制的工作特性．试验表明，此加载方式调节方便，加载载荷准确，系统性能稳定可靠，应用效果良好．

研究液压系统优化控制问题，针对工程机械的复杂工况经常使得液压泵与发动机扭矩匹配不合理，造成发动机熄火或功率利用过低。为提高系统性能，提出了DA（排量转速控制）与EP（电比例控制）的复合式控制方案，调节泵排量使其扭矩与发动机外特性相适应。建立流量连续方程和力平衡方程复合式控制微分形式的数学模型，并导出其传递函数。在MAT，LAB／Simulink平台搭建模型，对控制特性进行了仿真研究。结果表明，复合式控制可使液压泵与发动机高效匹配，为发动机的液压系统优化控制提供了科学依据。

针对目前广泛采用的液压传动控制系统能量损耗严重的现象以节能为目的结合某公司设计的轨道车辆轮对轴磨合试验台比较了两种不同的压力和流量控制的工作方式介绍了该试验台液压加载系统采用比例减压阀的工作原理着重分析进行了比例减压阀和比例溢流阀在该加载系统中的泄漏量和溢流量。实验表明比例减压阀节能效果显著对改进系统性能、提高能量利用率有一定的参考价值。

比较了3种液压加载系统调节方式的原理和特点，介绍了该拉力轴承寿命试验装置中采用电比例溢流阀调节方式的组成及工作原理，重点分析其在恒力加载状态经过闭环控制的工作特性．试验表明，此加载方式调节方便，加载载荷准确，系统性能稳定可靠，应用效果良好．