应用热处理专业模拟软件COSMAP进行了齿轮的渗碳淬火模拟，对一些模拟参数综合考虑了温度、碳含量及相变的影响，并考虑了相变潜热和相变塑性变形的影响因素，模拟了组织场与硬度场。结果表明：齿轮表面马氏体含量高达97．5％，轮齿内部马氏体最低含量为65％，残余奥氏体主要分布在轮齿内部，最高含量为15．8％。齿轮表面硬度值为695HV，分布均匀，心部硬度最低，为300HV。

现代先进飞行器在高机动飞行过程中,容易诱发非指令的多自由度耦合运动,呈现出复杂的动态气动力及耦合运动现象。为满足先进飞行器多自由度动态气动特性研究与试验评估的需求,中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所在2.4 m×2.4 m跨声速风洞建立了可以开展大迎角静态、单自由度俯仰振动、快速拉起、俯仰/滚转双自由度耦合运动等试验的模拟技术。通过典型的70°三角翼验证模型的试验研究,结果表明试验技术获取的试验数据合理可靠,变化规律正确,能够准确反映模型的动态气动力迟滞特性,实现了俯仰/滚转两自由度耦合大振幅运动的纵横向动态气动力测量,可以为飞行器的试验鉴定评估提供技术支撑。

简述了"舵面气动特性研究"的研究内容之一,提高测量最大铰链力矩试验数据精准度的有效模拟技术.铰链力矩试验的目的就是确定操纵面的最大铰链力矩.通过对铰链力矩试验方法的研究和对铰链力矩天平的技术攻关,成功地研制了一台新型铰链力矩天平;提高测量最大铰链力矩试验数据精准度的有效模拟技术研究卓有成效.研究结果表明:将细长体导弹升力面以前的弹身等直段适当截短对尾舵的气动特性影响很小,这对于提高测量战术导弹操纵面最大铰链力矩的精准度十分有意义.