文章考查了2种聚硫密封剂使用塑料桶套装和双组份单包装两种包装形式下的长期贮存稳定性以及使用不同混合工艺对密封剂性能的影响。研究表明,采用双组份单包装形式的密封剂基膏粘度和活性期变化幅度分别较塑料桶套装的密封剂下降了8%和5%左右;混合工艺中采用行星式搅拌机和双组份单包装这两种方式对密封剂性能影响最小。前者适用于主机厂的大量施工,后者操作简便更适用于小范围施工。

基于市面上普遍存在的金属氧化物掺杂氟硅耐热密封剂的报道,以α,ω-二羟基聚甲基三氟丙基硅氧烷共聚物为生胶,气相二氧化硅为填料,金属氧化物为耐热剂,制备了脱氢型室温硫化氟硅密封剂。通过热空气老化法评价了稀土氧化物和氧化铁掺杂氟硅耐热密封剂在250、300℃的耐热性,结果显示,在较低温度下(250℃),稀土金属氧化物掺杂氟硅耐热密封剂的耐热效果更好;而在300℃的环境中,氧化铁掺杂氟硅耐热密封剂的耐热性能优于稀土金属氧化物。从普适性和经济性角度分析,氧化铁掺杂氟硅耐热密封剂有着较广泛的使用价值。

航空工业领域需要使用耐温耐介质的密封剂对关键部位进行保护,脱醇型氟硅密封剂具有优异的性能,可以满足应用需求。均采用聚氟硅液体橡胶作为生胶,加入填料、助剂和交联剂制备了耐高温单组分脱醇型氟硅密封剂,并研制了配套底涂。采用力学性能实验,热空气老化试验,180°剥离实验等测试方法表征了密封剂及其配套底涂料的性能。研究结果表明,交联剂的结构显著影响密封剂的力学性能、工艺性能和耐温性能,采用苯基三乙氧基硅烷的密封胶具有最好的耐热老化性能;底涂的粘接性能受硅烷偶联剂、含氢硅油共同影响,含有含氢硅油、甲基三甲氧基硅烷和正硅酸乙酯的底涂具有最优异的粘接性能。

采用α,ω-乙烯基聚甲基三氟丙基硅氧烷共聚物为基础聚合物,以含氢硅油为交联剂,气相白炭黑作为填料,配合铂金催化剂和抑制剂制备了双组分室温硫化加成型氟硅密封剂。研究结果表明,通过调节氟硅聚合物的黏度、SiH/SiVi物质的量比可以制备出力学性能良好的氟硅密封剂。该密封剂具有一定耐高温性能和耐燃油蒸汽性能,配合底涂使用,在250℃下具有良好的粘接性能。

以氢化丁腈为基体橡胶,配合酚醛树脂、补强填料、增粘树脂、混合溶剂制备了一种高性能飞机整体油箱用表面保护密封涂料。研究了氢化丁腈、补强填料和增粘树脂的种类及配比对保护密封涂料性能的影响。结果表明,以端羧基氢化丁腈(Therban XT VP KA 8889)为主体橡胶、6份A200气相二氧化硅为补强填料、10份EPS25环氧封端聚硫为增粘树脂制备的保护密封涂料综合性能优异。