针对舰艇管路系统抗冲击的特殊要求，提出了新型阻尼器的设计思想。数值模拟跌落台与阻尼器构成的单自由度系统，根据阶跃速度冲击下矩形的理想缓冲特性曲线确定了圆形阻尼器容腔母线的曲线形状，用跌落试验进行了验证。试验表明新型阻尼器具有明显的非线性、动态特性曲线接近矩形，从而验证了数值计算的可行性。并与Pro225阻尼器进行跌落试验比较。结果表明当受到相同的外界冲击时，新型阻尼器的非线性明显，缓冲比较平稳，缓冲特性曲线比较理想。

在正弦输入的假设下,推导了用分数微分Maxwell模型建模粘弹性阻尼器时力和位移的表达式,并用该表达式分析了阻尼器的力学特性。将该算法的理论计算分别与已有的理论计算和试验结果进行比较,结果吻合的都比较好,证明了该算法的正确性。同时根据该表达式给出了粘弹性阻尼器能量耗散的计算方法。

分析了冲击载荷作用下粘性流体阻尼器的工作原理，推导了阻尼力公式的表达式，运用落锤冲击试验确定了其中的参数。基于参数已知的阻尼力表达式选择了满足指标要求的阻尼器结构尺寸。由试验验证了所选样机结构尺寸的准确性并验证了理论推导的阻尼器数学模型的合理性，该模型提供了粘滞性阻尼器设计的理论方法。