试验测量了安装不同声学负载时的增压发动机的进气噪声，分别用边界元法和计算流体动力学法（CFD法）计算了无流和有流条件下声学负载的声学特性，其中CFD法计算了负载的传递矩阵．用四负载最小二乘法提取进气噪声源，并计算了安装某负载时的进气噪声，与测量值对比，评估提取声源的准确性，发现结合CFD法计算的声源比边界元法计算值更准确，根据CFD法计算得到的进气噪声的2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为9dB．进一步结合用CFD法获得的噪声源和空滤器的传递矩阵，预测了安装空滤器时的进气噪声，预测结果不如安装负载时的预测结果准确，其2阶、4阶和6阶成分与测量值的最大误差为23dB，但预测结果和测量结果的变化趋势一致，说明了采用CFD法计算传递矩阵，提取进气噪声源并预测进气噪声的可行性．

为了更加有效地预测和评估某涡轮增压器出口消声器的消声性能，首先采用三维CFD法计算该消声器在无流条件下的消声量，用实验测量结果验证CFD模型的可靠性．进一步用CFD法计算了消声器有平均流时的传递损失，以便直观地分析消声器的声学性能，发现随着平均流马赫数和温度的提高，传递损失高值区间向高频区域移动．在发动机台架上测量了增压器低转速工况下消声器的插入损失，对比CFD方法计算的传递损失，评估了消声器在此工况下的消声特性．最后用CFD方法预估了消声器在发动机实际工况下的消声性能．