为了验证汽车空调风道和出风口产生的气动噪声,结合气动噪声的发声机理,在消声室内搭建台架,气流由风量试验台提供,在中间位置布置穿孔板用于消声处理。分析了噪声的传递过程,并对噪声和振动的特性进行评价。同时通过仿真分析,找出空调风道和出风口的噪声源分布。仿真考虑了表面压力脉动的偶极子噪声和空间涡流的四极子噪声,仿真结果与试验结果的一致性较好。这些方法为后续的空调风道和出风口降噪优化提供了解决思路和数据支撑。

为降低某电动汽车空调管道及出风口的气动噪声,在车型研发早期利用计算气动声学(CAA)方法对空调管道及出风口的流体进行仿真分析,并对流量分配、空调管道及出风口内的流场分布等进行分析,发现空调管道及出风口内存在大量涡流.通过对空调管道曲率、分风筋位置、出风口结构的优化,消除了空调管道及出风口内的涡流,使空调管道及出风口的噪声降低2~2.8 dB,从中有效得出降低空调出风口噪声的方法.

利用数值仿真和试验相结合的方法,开展在研车型空调系统气动噪声的研究。运用宽频噪声源模型和计算气动声学方法(CAA),对某汽车空调系统的气动噪声进行数值模拟,得到空调内部的噪声源分布情况,仿真和试验的频谱变化趋势比较吻合,风量最大偏差为3.5%。给出优化风道型面、改变蜗舌形状、风道包裹吸声棉等降噪措施。