针对飞机结构连接孔径超差问题,引入冷挤压衬套用于孔径修复,提出适用于小边距耳片通孔及埋头孔修复方法,建立典型连接结构的有限元模型,分析冷挤压压合衬套安装后结构件强度及抗疲劳性能,得出冷挤压压合衬套可用于飞机结构连接件孔径超差修理,并改善提高结构抗疲劳强度。

飞机结构裂纹加强时需利用原机孔引出新孔,但往往因工艺方法及操作空间受限等因素影响,常规引孔方法无法有效定位引出新孔。针对此类问题,研究新型引出线自适应定位、打点器引孔定位、磁铁引孔定位等工艺方法及其工具,解决精确定位、快速引孔的难题,满足飞机维修过程精确引孔定位的需求。

通过对新型膨化聚四氟乙烯密封材料的材料特性、应用特征分析,阐述膨化聚四氟乙烯密封材料在航空结构件上的应用情况;从飞机密封防护安装及外场维修使用角度论述新型膨化聚四氟乙烯密封材料与传统聚硫密封材料使用的优劣势;从耐用性能角度对比分析膨化聚四氟乙烯密封材料与聚硫密封材料在耐高温、耐老化、耐腐蚀等耐环境性能的差异。通过对比测试,膨化聚四氟乙烯密封材料在安装及拆卸效率方面,存储方便、安装便捷、可有效减少外场环境下的排故时间,实现快速修理,同时该材料密度小,起到很好的减重效果。聚硫密封剂作为传统的密封材料其灵活性方面也存在一定优势,可根据飞机口盖及口框结构形式灵活安装、修补,是膨化聚四氟乙烯密封材料的一种补充。通过分析,新型膨化聚四氟乙烯密封材料在航空结构件上应用及可靠性维修提供支...