介绍了COD在线分析仪表的常用测量原理,分析了COD在线分析仪的选用方法,为仪表选型提供了参考.同时介绍了COD在线分析系统的组成.

玻璃导轨密封条装车后C柱接角出现开裂问题。为了分析尺寸公差对C柱接角开裂的影响,根据导槽密封条B柱到C柱的测量点的标准公差,对缺陷件进行了尺寸测量,并对三种不同尺寸导槽密封条装车前后的C柱接角宽度测量。测量结果表明:缺陷件均为最小极限尺寸,装车后的C柱接角宽度拉伸了1mm,切割查看其接角缝有明显的裂纹,而完好件B柱到C柱的测量点尺寸为基本尺寸或最大极限尺寸,装车后的接角宽度无拉伸,接角缝无明显的裂纹。因此,B柱到C柱测量点的尺寸标准公差范围由626±1mm改为627±1mm,改善了尺寸公差对接角开裂的影响。

针对轿车车门橡胶密封条的脱胶现象,根据双面胶粘带粘合机理和现场安装经验,分析影响橡胶密封条双面胶粘带粘合的主要因素,并进行橡胶密封条的受热伸长量对比试验。结果表明:脱胶严重的橡胶密封条受热伸长率大于脱胶较轻的橡胶密封条;受热伸长或降温冷缩使橡胶密封条粘合部位的局部剪切力过大,加之车门钣金漆面表面能不满足技术要求,导致了橡胶密封条脱胶现象的发生;橡胶密封条与胶粘带粘合部位增置玻璃纤维绳或提高胶粘带与钣金漆面的粘合力可以有效减少橡胶密封条脱胶现象。

为了减少内水切密封条结构对异响的影响,本文利用CAE技术对内水切断面结构进行预判。通过对内水切结构进行分析及优化设计,认为(1)内水切的叶片与玻璃的压缩荷载不能太大,太大易产生玻璃与叶片的摩擦异响。(2)在布置和校核长叶片时,应确保叶片有足够的变形空间。在玻璃升降过程中存在压缩荷载突变的问题,造成挤压异响。(3)在内水切长叶片设计时,要确保与玻璃接触的面是圆弧面,以保证玻璃在升降过程中玻璃与叶片的摩擦力相对稳定,不容易出现异响。经系统试验与实车跟踪,结构优化后内水切的异响问题得到有效解决。