某车型的空调系统在样车阶段存在噪声大的气动噪声问题,其噪声频谱在500 Hz以下存在明显峰值,在主观上隆隆声感知强烈,影响车辆的声品质水平。通过CFD对流场阻力的优化和试验验证,噪声问题得到一定程度的改善,但气动噪声问题仍然存在,其发生的机理和位置不能确定。由于进行整车模型气动噪声模拟所需求的资源多、时间长,因此采用简化风道进行对子系统的模拟分析。文中利用气动噪声仿真计算方法,对风道内的噪声生成和传播进行了模拟和研究。文中采用简化风道的子系统CFD模型,研究气流速度大小及方向对出口噪声的影响。结果显示,气流方向与管壁形成15°的夹角时,管内气流发生分离现象,产生了500 Hz下的低频噪声。

密封性是汽车噪声控制的基础,静态密封良好的车辆,动态密封水平不一定高。车辆高速行驶时,由于车门外张变形,可能会出现动态密封泄漏导致车内风噪声显著增大。本文基于风洞试验,采用压力传感器测试密封条动态压痕的方法确定泄漏部位,识别出高速行驶时风噪声显著增大的原因。