关联尺寸公差和几何公差的公差原则的应用对提高机械零件的互换性、降低制造成本具有重要意义。针对目前公差分析中很少考虑公差原则的情况,提出了一种考虑公差原则影响的统计公差分析方法。该方法采用小位移旋量参数建立尺寸和几何特征变动区域的表达模型,并将公差原则应用而获得的奖励公差建模为旋量参数的附加约束,然后将这些具有附加约束的小位移旋量集成到统一雅可比-旋量模型中,结合蒙特卡罗模拟技术实现统计公差分析。最后,通过齿轮装配实例验证该方法的可行性和有效性。

某FKM装置反应釜在使用初期便发生机械密封频繁泄漏的情况。通过拆检分析,发现机械密封相关连接件设计、轴承支撑和配合不合理是导致早期泄漏失效的主要原因。对机械密封结构进行技术改进和定量分析,大幅提高了其使用寿命,具有较高的工程应用价值。

基于三维、非定常、不可压缩N-S方程和k-ε双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对横风作用下普速客车与动车组在挡风墙后交会气动性能进行数值模拟，并研究4种挡风墙高度对交会列车气动性能的影响。研究结果表明:数值模拟的列车表面瞬变压力与实车试验结果规律一致，交会压力波峰值的相对误差在10%以内;普速客车和动车组在横风下交会时，横风使得列车头部和尾部最大正压区和负压区域均发生了横向偏移;动车组与普速客车所受横向力和倾覆力矩均随着车速的增加而增加，当普速客车车速由100 km/h增至160 km/h时，普速客车和动车组倾覆力矩峰值分别增加了11.7%和20.8%，动车组受交会车速的影响更大。设置3.5 m高的挡风墙时，列车受到的横向力在4种挡风墙高度中整体上最小，与无挡风墙时相比，普速客车机车和动车组头车受到的横向力峰值分别下...