本文基于CAE技术，论述整车虚拟性能开发的概念、内容及方法，以虚拟性能评审为质量阀，完成虚拟性能开发，保证设计质量和开发周期，为企业提供一种高效和可靠的解决方案。

本文通过CAE模型、试验数据相结合的方法，论述等价路面粗糙度的概念，并在此基础上对悬架系统振动和车内噪声进行预测，确认了路面粗糙度的有效性。

本文以某款SUV车身焊点为例，采用瞬态法做疲劳分析，并与试验结果对比，验证了分析方法的有效性，同时对车身焊点开裂进行优化，新方案满足耐久性能要求。

本文应用ADAMS/Vibration模块对悬置系统进行了解耦特性分析，通过ADAMS/In-sight对悬置刚度进行了优化，经优化后动力总成悬置系统的隔振性能有了明显改善。

本文对某车型的NTF性能开展了预测，并基于传递路径分析（TransferPathAnalysis，TPA)对其实施了优化，提出了多个优化方案均使NTF峰值下降，最终使WOT工况下的耳旁声压级峰值下降3.5dB(A)。

计算机辅助工程(CAE)对于推动产品研发具有重大的意义，许多成熟的商业CAE软件正在被广泛地使用。目前大多数CAE软件采用的是有限元法(Finite Element Method，FEM)。有限元法需要对整个求解域进行离散，将会产生一个很大的代数方程组，对于求解含有细小特征的三维复杂实体，离散为可以进行有效计算的实体单元比较困难。为了能够更好的模拟应力集中区域往往需要较细密的网格，导致方程组的维数增大，给数值求解带来挑战。在有限元分析中，通常是先求出单元节点位移，然后通过对位移求导计算出应力，导致应力精度总是比位移精度低一阶，从而位移精度较好，应力精度却相对较差，但是在实际工程问题中往往更关注应力，比如应力集中部位及其最大值。

研制的JHN-100型Φ43mm气密封检测测井仪以近、远计数率曲线变化幅度的半幅点作为气水界面,通过24 h气水界面累计变化量来判断腔体密封性。对多储气井进行测量得知,JHN-100型Φ43mm气密封检测测井仪不仅可以进行小孔径管柱带压力测井,还能精准监控套管外气液界面深度,有效解决地下储气库井腔体密封检测问题。该研究可供广大储气库建设同仁借鉴。