建立某轻型客车结构有限元模型，并对其进行白车身结构模态计算分析与模态试验验证。考虑到声一固耦合的影响，通过耦合声学有限元方法对客车内部声学环境进行了分析，确定了车内噪声的主要峰值频率。继而进行车身板件声学贡献量分析，识别出贡献量较为显著的板块。最后采取结构改进和约束阻尼的方法，提高关键板块的刚度，降低结构振动。仿真结果表明，客车车内噪声明显降低。