作业成本法由于具有成本计算精确且方便成本管理等优点，常被应用于复杂机械产品的生命周期成本分析。作业成本法实施的重要步骤之一为确定作业中心，然而现有的研究并没有提出一种明确且合理的作业中心划分方法，针对该问题。提出了一种由规则驱动的作业中心划分方法。该方法基于作业中心划分规则定义了作业间的模糊关系矩阵，再结合分配给各规则的权重，将模糊关系矩阵构建为作业综合模糊相似矩阵；运用模糊聚类方法对综合相似矩阵进行聚类，获得作业中心划分方案集合。而后，基于成本计算准确度及成本计算复杂度构建综合评价函数以选取最优划分结果。最后，以某型高速列车预防性维修作业中心的划分为例，证明了该方法可实现作业中心的合理划分。

针对现有高速列车车体缺乏对多样化、个性化需求快速响应设计方法的研究,采用Top-down设计思想,提出一种基于约束网络的高速列车车体关联设计方法。通过关联设计实现装配信息变更影响在车体多层级骨架模型中自顶向下自动传递,并建立约束网络模型关联产品功能、性能、结构等多域特征信息,实现需求驱动的高速列车车体快速设计。以某车体侧墙模块设计为例,验证了该方法不但实现需求驱动的车体快速设计,而且通过建立显式的多域特征信息影响传播机制,保证多域特征参数变更设计的正确性。

为了定量分析参数化产品平台构建过程中产品设计参数划分的问题,建立了产品设计参数与性能目标之间不确定关系的回归模型。在回归方程显著性检验基础上,提出基于t检验和标准化回归系数检验的回归参数显著性综合检验进行产品设计参数的划分,消除了量纲不同和数量级差异的不利影响,确定了更合理的产品平台参数和可调节参数。最后,以高速动车组转向架产品平台中动车车轴为例,验证了该方法的有效性。结果表明,该方法可为不同量纲和数量级的设计参数与性能目标间存在不确定关系的产品平台设计参数划分提供有效的解决方案。