汽车车轮是介于轮胎和车桥之间承受整车负荷的旋转件，是汽车行驶系统中重要的安全部件。钢圈的主要破坏形式是循环载荷产生的疲劳破坏，它是导致钢圈破坏的主要原因。文中研究了轮辐与轮辋的装配过盈量、接触量长度及轮辐外圆的加工状态对钢圈径向疲劳寿命的影响。结果表明，当接触量长度一定时，钢圈的疲劳寿命随着过盈量的增加而增大；当过盈量一定时，随着接触量长度的增加，钢圈的疲劳寿命逐渐增大，钢圈的最大疲劳寿命大于100万次。轮辐外圆未车削时，在较大的过盈量下，钢圈可达到较高的疲劳寿命。